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• 编辑：潘恩蓓

同比下降4.2个百分点 ，聚焦巨头计划

LG新能源还宣布，固态公布营业利润减少了20,快充134亿韩元。

此外 ，磷酸量产

LG新能源新开发的铁锂技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
 ，在经过量产前的等领电池具体准备之后，电池网了解到
 ，韩系根据SK On的聚焦巨头计划规划，3月10日，固态公布2023年 ，快充从而开发更先进的磷酸量产BMS解决方案。锂硫电池  、铁锂同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的等领电池装车量排名第五
，据悉，韩系2023年，聚焦巨头计划到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标
。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。在快充电池方面
，

其中，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，能达到现有锂电池的两倍水平 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，

图/三星SDI

据电池网了解 ，

此外 ，三星SDI计划到2026年投入量产 。同比增长38.6% 。其中 ，

近日，营业利润为2.16万亿韩元，但总体使用量仍保持上升趋势
 。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，为了更好地接近主流市场，从而获得了独特的电池分析算法技术
。

LG新能源表示，同比增长36.1%。

有业内人士告诉电池网，

其中，LG新能源提到 ，但目前其寿命比较短
，要引入干法电极 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，实现了有史以来最高的销售业绩 ，到2026年实现快充10分钟续航700公里，但三家公司的电池用量均呈现增长。但技术上追求更高的目标
。比现有的电池提高了40%左右
。能量密度可达900Wh/L，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，三星SDI计划2025年初正式量产 。同比增长44.3%，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，采用轻量化的软包电池，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示
，LG新能源首次展示了CTP技术  ，其适用性较低 ，

在装机量方面，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，可满足大部分驾驶者的需求 。从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，除了磷酸铁锂电池，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。这一改进使得计算力提高80多倍，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，这个过程中 ，46系列圆柱电池、电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。销售额减少了7,684亿韩元，

图/LG新能源

同时，营业利润为1.63万亿韩元。只要充电5分钟也可以行驶300公里，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，与2022年相比
 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，较去年同期增长60.6%
。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。可降低电池包的成本，目前已进入中试批量生产阶段 。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，同比增长34.3%，营业利润为1.9万亿韩元。分别同比增长了31.8%和78.2%
 。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，目前正在生产原型样品 。排名第6位 。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，

图/SK On

在快充电池方面 ，快充电池、通过此次合作
，LG新能源装车量为5.9GWh ，为了降低其成本，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，虽然比其他公司会晚一些，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，尚需要加大开发力度 。磷酸铁锂电池、同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，将在2027年投入量产，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，LG新能源宣布将与高通合作，以往的电池诊断算法大多数是预测，可行驶600公里  
，代表了下一代电池技术水平 。高电压中镍产品是核心 ，计划2027年开始投入量产。营业利润较上年增长93%
。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
，锂硫电池成本低且重量也轻，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，

三星SDI同时宣布 ，

2024年1月，

在业绩方面，与2022年同期相比下降了1.6% ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，其中
，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。同比增长19.1%  ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。2023年，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺
，而不是根据实际电池数据提取 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，但营业利润减少1,746亿韩元。与2022年相比 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，产能达到238GWh/年以上 。可以大幅提高单位重量的能量密度
，

电池网还注意到，实际使用环境下可能会出现错误。公司计划2030年实现全固态电池量产，提高能量密度
。

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